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12-型船式拖拉機驅動輪調節機構設計

文件大小： 1.08 MB
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更新時間：2014-09-03
發布人： kongbei

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中文摘要

機耕船驅動輪入土深度不僅影響驅動輪的最大水平推力、驅動輪和船體的支承反力、滾動阻力以及船體的行駛阻力等,而且影響機耕船的滑轉率、牽引效率、燃油經濟性等。增加入土深度,雖然增大了剪切面積,可使最大水平推力增加,牽引附著性能增強,滑轉損失功率減小,但會使滾動阻力增加,功率損耗增大。因此,在保證牽引性能的前提下,入土深度必須可調,而且應盡量減小。入土深度有驅動軸、船體和驅動輪半徑可調等三種方式。通過對關于機耕船驅動輪入土深度的文獻進行研究,為研制更加方便地調節入土深度的裝置提供借鑒意義。

關鍵詞：機耕船入土深度水平推力滾動阻力

目錄
第一章緒論 5
1.1 船式拖拉機的應用概況 5
1.2 船式拖拉機的工作原理及驅動輪調節機構的工作原理 7
1.2.1 船式拖拉機工作原理： 7
1.2.2 驅動輪調節機構的工作原理： 7
1.3 影響船式拖拉機牽引力的主要因素 7
1.3.1 水田土壤對牽引力的影響 7
1.3.2 船體的滑行阻力對牽引力的影響 7
1.3.3 驅動輪葉片對牽引力的影響 7
1.3.4 輪刺寬度對牽引力的影響 8
1.4 設計任務和要求 8
1.4.1 設計任務 8
1.4.2 設計要求 8
第二章驅動輪入土深度對牽引力的影響 8
2.1 船式拖拉機總體動力學分析 8
2.2 驅動輪結構對牽引力的影響 13
2.2.1 無后傾角時，葉片驅動面的受力情況（圖2-4）： 13
2.2.2 有后傾角時，葉片驅動面的受力情況（圖2-5）： 14
2.2.3 后傾角對水平推進力的影響： 15
2.3 驅動輪入土深度對牽引力的影響 16
2.3.1 驅動輪葉片入土深度的影響 16
第三章驅動輪入土深度調節機構設計 18
3.1 驅動輪入土深度的調節方法 18
3.1.1改變驅動輪的直徑； 18
3.1.2調節船體來改變它與傳動箱體和驅動輪軸的相對位置； 18
3.1.3調節驅動輪軸來改變它與傳動箱和船體的相對位置。 18
3.2 輪軸調節機構設計及其受力分析 19
3.2.1機耕船禁止時最終傳動組件受力分析 19
3.2.2機耕船驅動時最終傳動組件受力分析 21
3.3 輪軸調節機構及其構件設計及輪軸調節機構零件強度校核 22
3.3.1 齒輪的設計 22
3.3.2傳動軸的設計 25
3.2.3 驅動軸的設計 29
第四章設計總結 33
4.1 結論綜述 33
4.2 存在不足 34
4.3 驅動輪入土深度調節機構發展趨勢 35

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